河合潤也が紹介する「ガーニッシュ」 河合潤也ドレスアップ

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河合潤也が紹介する「ガーニッシュ」




どうも、河合潤也です。
河合潤也 店長が車のカスタムの初心者の為にカスタム用語について紹介をします。

「ガーニッシュ」


飾りのこと。機能的には関係がないドレスアップパーツによく付けられる名称。テールランプの周辺やヘッドライトのアイライン、サイドステップにつけるパーツなどには、よくガーニッシュという名前が使われる。どうでもいいが、語源は古いフランス語らしい。


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河合潤也が紹介する「カーボン」 河合潤也クルマ

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河合潤也が紹介する「カーボン」




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「カーボン」


炭素という意味だけど、クルマ業界では、だいたい炭素繊維で強化したプラスチック(CFRP)のことをいう。エアロパーツによく使われる素材で、ウェットカーボンとドライカーボンがあるけど機能的に優れているのはドライカーボン。ドライカーボンは超軽量で強度の高いものが作れる。また、クラッチディスクやブレーキローターなどの摩擦材として使われるカーボンは、C/Cコンポジットというもので、ドライカーボンをさらに繰り返し焼いて、完全に炭にしたようなものだ。


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河合潤也店長 2013年05月27日のつぶやき
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河合潤也が紹介する「カウンター」 河合潤也

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河合潤也が紹介する「カウンター」




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「カウンター」


コーナリング中にオーバーステアが出たとき、スピンせずにねらったラインを通るためには、ステアリングをコーナーとは逆方向に切らないといけない。これをカウンターという。とうぜんフロントタイヤもコーナーの曲がりとは反対の方向に切れる。カウンターを当てるのが遅れるとスピンしてしまう。


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河合潤也が紹介する「過給圧」 河合潤也

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河合潤也が紹介する「過給圧」




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「過給圧」


ターボチャージャーやスーパーチャージャー付きのエンジンで、吸入された空気にかかる圧力のこと。ブースト圧ともいう。単位はkg/cm2だが、たとえば過給圧が1.0kg/cm2の際には大気の2倍の圧力がかかり圧縮され、自然吸気に比べると2倍の空気が吸入されている状態である。本来は大気圧が1kg/cm2なのだが、利便上大気を0kg/cm2として表示している。


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河合潤也が紹介する「ワイドボディ／ワイドボディー」 河合潤也カスタムCAR

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河合潤也が紹介する「ワイドボディ／ワイドボディー」




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「ワイドボディ／ワイドボディー」


純正よりも幅を拡大したボディのこと。フロントはフェンダーをワイドタイプに変更すれば、わりと簡単にできる。リヤはボディのフェンダー部分にかぶせるタイプのワイドフェンダーを装着することが多い。効果は、カッコよくなる、太いタイヤが履ける。トレッドを広げることができる、など。なお自動車メーカーも、競技ベース車などに標準車より幅の広いボディを設定することがある。それもワイドボディと呼ぶことがある。


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河合潤也が紹介する「ワンオフ」 河合潤也カスタムカー

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河合潤也が紹介する「ワンオフ」




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「ワンオフ」


量産品ではなく、一品だけ製作したパーツや加工のこと。コストや手間はさまざまだが、ぜいたくなチューニングだといえる。モノによっては、独特の手作りっぽい溶接や、削り出しの質感を持っている。自慢のタネになる。


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河合潤也が紹介する「湾岸ウイング」 河合潤也クルマ

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河合潤也が紹介する「湾岸ウイング」




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「湾岸ウイング」


GTウイングのようにステーで車体から離して装着するのではなく、車体の後部にベタづけする小型のウイング(スポイラー)のことを指す俗称。以前はたんに「リヤスポイラー」と呼ばれることが多かったが、GTウイングと差別化する目的であえて「湾岸ウイング」と呼ばれるようになったものと推測される。もちろん整流効果はあるので、空気抵抗の低減や車体の浮き上がり防止は期待できるが、通常GTウイングほどのダウンフォースは発生しない。その代わりGTウイングほど空気抵抗にもならないので、最高速が落ち込まない。そのため、最高速アタックを目指す湾岸仕様に向いているといえる。


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河合潤也が紹介する「1JZ-GTE」 河合潤也イベント
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河合潤也が紹介する「1JZ-GTE」 高級車

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河合潤也が紹介する「1JZ-GTE」




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「1JZ-GTE」


トヨタの直列6気筒2500ccエンジンの名称。実際には「ゼット」は省略して、「ワンジェイ」と呼ぶことが多い。JZX81/90/100/110型マークII、チェイサー、クレスタや、JZA70型スープラ、JZZ30型ソアラなどに搭載された。日産のRB系エンジンと比べると低速トルク型のパワー特性だ。頑丈なのも特徴で、タービンを大型化しても、エンジン本体に手を加えずにけっこうな馬力まで耐えることができる。また、3000ccの2JZエンジンと互換性が高いので、エンジン腰下だけ2JZに交換したり(俗に1.5Jと呼ばれる)や、2JZにまるごとスワップしてしまうチューニングもポピュラーだ。


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河合潤也が紹介する「ライン取り」 河合潤也カスタムカー
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河合潤也が紹介する「ライン取り」 河合潤也カスタムショップ

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河合潤也が紹介する「ライン取り」




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「ライン取り」


コーナリングの際に、コース幅のどこをとおってコーナーに入って、どう抜けていくかという、クルマの走行軌跡のこと。速く走るために、非常に重要な要素になる。最短距離がいいわけではなく、スピードを落とさずに曲がれるかどうか、アクセルを踏む時間を長くできるかどうかなどを考慮しながら判断する。もっとも基本になるのが「アウト・イン・アウト」だとされている。


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河合潤也が紹介する「ラインロック」 展示車

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「ラインロック」


ゼロヨン走行などの前にタイヤを温めるために、その場でリヤタイヤだけをホイールスピンさせる「バーンナウト」というテクニックがあるが、それをやりやすくするための装置。ブレーキを踏んだ状態でラインロックのスイッチを押し、そのままブレーキペダルを放すと、スイッチを押している間だけ、フロントタイヤにはブレーキが効き続けるというもの。


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河合潤也店長 2013年05月12日のつぶやき
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河合潤也が紹介する「ラグジュアリー」 河合潤也ドレスアップ

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河合潤也が紹介する「ラグジュアリー」




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「ラグジュアリー」


高級車や大型のミニバンなどのドレスアップの方向性のひとつ。高級感を前面に出しながら、かつてのVIP系のような派手さは求めず、AMGやアルピナなどのユーロチューナーっぽいシンプルなスタイルでまとめる。大径ホイールを履かせることが多い。


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河合潤也が紹介する「ラジアルタイヤ」 河合潤也カスタムカー
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河合潤也が紹介する「ラジアルタイヤ」




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「ラジアルタイヤ」


タイヤの構造の一種。タイヤ内部の「カーカス」という部分を構成しているコードが、進行方向に対して、直角に配列されているタイプのタイヤのことをいう。タイヤにはこのほかにバイアスタイヤという構造もあって、かつてはそちらが主流だった。しかし、道路状況がよくなるにつれてラジアルタイヤのほうがメリットが多くなったため、現在の乗用車用タイヤはほとんどがラジアルタイヤになっている。また俗に公道用タイヤをSタイヤと区別して呼ぶときも「ラジアルタイヤ」と呼ぶことがある。ただし、構造的にはSタイヤもラジアルである。


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河合潤也が紹介する「ラジエター」 河合潤也

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「ラジエター」


クーラント(冷却水)の熱を大気中に放出させて、クーラントの温度を下げる装置。純正のラジエターは、ノーマルのパワーで街乗りに使うくらいまでしか想定していないので、エンジンをパワーアップさせたり、サーキットを連続走行する場合には、容量が足りないことが多い。そういうクルマでオーバーヒートを避けるためには、容量の大きいラジエターに交換する必要がある。ちなみに、ラジエターには銅とアルミ製の2種類がある。


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「ラッシュアジャスター」


定期的にバルブクリアランスの調整をしなくてもすむように、油圧を使って、つねにバルブクリアランスをゼロに保つ装置。オーバーレブさせると追従できなくなり不具合が生じやすいので、高回転化にはやや弱い。直打式バルブの場合は、オイルタペット、油圧タペットなどとも呼ばれる。


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「ラテラルロッド」


ハチロクのような5リンク式リジッドや、FF車に多いアクスルビーム式サスペンションなどで、横方向の位置決めを行う棒のこと。棒の片方はボディに、もう片方はアクスルに取り付けられる。このサス形式のクルマで車高を下げると、アクスルが左右どちらかに寄ってしまうので、ラテラルロッドを調整式のものに交換する必要がある。なお、「ラテラルリンク」というのは、独立タイプのサスペンションに使用されるリンクの一種で、また別物。


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河合潤也が紹介する「ラリークイック」 河合潤也

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河合潤也が紹介する「ラリークイック」




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「ラリークイック」


ドライビングの技のひとつ。もとはダート競技のテクニックという説が有力だが、世の中に広めたのは、広島のドリフター春口満。きわめて素早くフェイントを入れたあと、ハンドルをこじることでドリフトのきっかけを作る。あまり逆振りのようには見えずに大きな角度をつけることができる。春口のマシンの場合は、ナックル加工でステアリングのギヤ比をクイックにしていたので、特に効果的だったと思われる。


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