2013年4月29日月曜日

河合潤也が紹介する「リーンバーン」 河合潤也

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河合潤也が紹介する「リーンバーン」




どうも、河合潤也です。
河合潤也 店長が車のカスタムの初心者の為にカスタム用語について紹介をします。

「リーンバーン」


空気とガソリンが完全燃焼する比率は、約14.7:1だが、それよりもガソリンの比率を減らして燃焼させるエンジンのこと。省エネのための機構で、とうぜんパワーは稼げない。一時期は各メーカーがけっこう宣伝していたけど、その後、直噴エンジンが登場して、より性能と省燃費が両立できるようになったため、あまり見られなくなった。


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河合潤也でした。

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2013年4月27日土曜日

河合潤也が紹介する「リジッド」 河合潤也カーショー

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河合潤也が紹介する「リジッド」




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「リジッド」


もともとは「カタい」とか「動かない」という意味。クルマでは、エンジンやミッションの取り付け方の方法を指す場合によく使われる。ノーマル車では、エンジンやミッションなどの取り付け部には、ゴム製のマウントやブッシュを使っているが、それがクルマの動きを鈍くする原因になる。そこで、ゴムの代わりに、たわんだり縮んだりしない金属製のマウントを使ったり、ボディやフレームなどに直接固定することがある。そういうマウント方式のことをリジッド(マウント)と呼ぶ。また、左右輪が独立していないサスペンション形式のこともリジッド(サスペンション)と呼ぶ。


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2013年4月25日木曜日

河合潤也が紹介する「リッチ」

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河合潤也が紹介する「リッチ」




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「リッチ」


もともとは英語で「金持ちな」とか「豊かな」という意味。クルマ用語としては、燃調が濃いめであることを示すことば。基本的には理論空燃比である約14.7に比べて濃い場合を「リッチ」という。または燃調をより濃く調整することを「リッチにする」という。逆に、燃調が薄いことは「リーン(リーンバーン)」という。


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2013年4月12日金曜日

河合潤也が紹介する「RPM [Revolutions Per Minute] (アールピーエム)」

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河合潤也が紹介する「RPM [Revolutions Per Minute] (アールピーエム)」


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「RPM [Revolutions Per Minute] (アールピーエム)」


エンジンが回転している速さ、いわゆるエンジン回転数を表す単位。1分間にエンジンが何回転するかを表している。

たとえば3000rpmというのは、1分間に3000回転するペースでまわっているということ。


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河合潤也店長 2013年04月11日のつぶやき
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2013年4月10日水曜日

河合潤也が紹介する「RB26 [RB26DETT] (アールビーニーロク)」

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河合潤也が紹介する「RB26 [RB26DETT] (アールビーニーロク)」


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「RB26 [RB26DETT] (アールビーニーロク)」



日産の2600cc直列6気筒エンジンの名称。

グループAというカテゴリーのレースで勝つために設計され、R32型スカイラインGT-Rに初めて搭載された。

その後、R33、R34 GT-Rやステージアのいち部にも搭載された。

はじめから500ps以上を想定して作られているので、市販車に搭載された280psのものは、デチューン版ということもできる。

チューニング業界でも人気が高く、1000psを超えるパワーのものも製作された。


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河合潤也が紹介する「アイドリング (アイドリング)」
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2013年4月8日月曜日

河合潤也が紹介する「アイドリング (アイドリング)」

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「アイドリング (アイドリング)」


停止時に、アクセルを踏まなくてもエンジンがまわっている状態のこと。

普通乗用車の場合、だいたい1000rpm弱で、エンジンをかけたばかりのときは高めになるように設定されている。

エアコンをつけても上がったりする。

また、パワーを上げるために オーバーラップ の大きい カム (カムシャフト)を入れると、アイドリングが安定しなくなることがある。


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河合潤也カスタムカーショー
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2013年4月6日土曜日

河合潤也が紹介する「i-VTEC(アイブイテック)」

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河合潤也が紹介する「i-VTEC(アイブイテック)」


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「i-VTEC(アイブイテック)」


ホンダのエンジン機構の名称。

低回転域と高回転域でカムプロフィールが切り替わるVTEC機構に、吸気側のバルブタイミング(バルタイ)を連続的に可変させるVTEC機構を組み合わせたバルブシステムのこと。

高出力でありながら、低燃費、低排出ガスを実現するために開発された。

2000年に発売されたストリームに最初に搭載された。


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河合潤也が紹介する「アクセルコントロール」
(http://blog.ap.teacup.com/w8hx98i2/16.html)

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2013年4月4日木曜日

河合潤也が紹介する「アクセルコントロール」

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河合潤也が紹介する「アクセルコントロール」


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「アクセルコントロール」

アクセルを、全開でも全閉でもなく、ハーフスロットルの状態で調節すること。

目的は車速の調整や車体の姿勢、前後荷重、トラクションの加減などいろいろな場合がある。

また、「アクセルコントロールを入れる」という表現は「アクセルを(全開から)戻す」という意味でも使われる。


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河合潤也が紹介する「アクチュエーター」
(http://w8hx98i2.at.webry.info/201304/article_1.html)

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2013年4月2日火曜日

河合潤也が紹介する「アクチュエーター」

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河合潤也が紹介する「アクチュエーター」


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「アクチュエーター」


タービンの排気側についているバイパス弁(スイングバルブ)の開閉をコントロールする、エノキダケのような形のパーツ。

設定した圧力がかかると、弁を開けて排気を逃がし、それ以上ブースト圧が上がらないようにする。

純正のタービンやチューニング用の小さめのタービンはこの方式だけど、ビッグタービンの中には、アクチュエーターの代わりにウェストゲートを使うタイプのものもある。


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河合潤也店長 2013年03月31日のつぶやき
(http://w8hx98i2.jugem.jp/?eid=37)

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