河合潤也のカスタムカーを見つける！: 2013

2013年6月23日日曜日

河合潤也が紹介する「ワンオフ」河合潤也CAR

河合潤也カスタムCAR 河合潤也のカスタムカーを見つける！
河合潤也が紹介する「ワンオフ」

どうも、河合潤也です。
河合潤也店長が車のカスタムの初心者の為にカスタム用語について紹介をします。

「ワンオフ」

量産品ではなく、一品だけ製作したパーツや加工のこと。コストや手間はさまざまだが、ぜいたくなチューニングだといえる。モノによっては、独特の手作りっぽい溶接や、削り出しの質感を持っている。自慢のタネになる。

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機会がありましたら使ってみてください。
河合潤也でした。

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河合潤也が紹介する「湾岸ウイング」河合潤也カーショー
(http://blog.ap.teacup.com/w8hx98i2/50.html)

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2013年6月20日木曜日

河合潤也が紹介する「湾岸ウイング」河合潤也カスタム

河合潤也CAR 河合潤也のカスタムカーを見つける！
河合潤也が紹介する「湾岸ウイング」

どうも、河合潤也です。
河合潤也店長が車のカスタムの初心者の為にカスタム用語について紹介をします。

「湾岸ウイング」

GTウイングのようにステーで車体から離して装着するのではなく、車体の後部にベタづけする小型のウイング(スポイラー)のことを指す俗称。以前はたんに「リヤスポイラー」と呼ばれることが多かったが、GTウイングと差別化する目的であえて「湾岸ウイング」と呼ばれるようになったものと推測される。もちろん整流効果はあるので、空気抵抗の低減や車体の浮き上がり防止は期待できるが、通常GTウイングほどのダウンフォースは発生しない。その代わりGTウイングほど空気抵抗にもならないので、最高速が落ち込まない。そのため、最高速アタックを目指す湾岸仕様に向いているといえる。

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2013年6月15日土曜日

河合潤也が紹介する「ワンオフ」河合潤也カーショー

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河合潤也が紹介する「ワンオフ」

どうも、河合潤也です。
河合潤也店長が車のカスタムの初心者の為にカスタム用語について紹介をします。

「ワンオフ」

量産品ではなく、一品だけ製作したパーツや加工のこと。コストや手間はさまざまだが、ぜいたくなチューニングだといえる。モノによっては、独特の手作りっぽい溶接や、削り出しの質感を持っている。自慢のタネになる。

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2013年6月14日金曜日

河合潤也が紹介する「湾岸ウイング」河合潤也

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河合潤也が紹介する「湾岸ウイング」

どうも、河合潤也です。
河合潤也店長が車のカスタムの初心者の為にカスタム用語について紹介をします。

「湾岸ウイング」

GTウイングのようにステーで車体から離して装着するのではなく、車体の後部にベタづけする小型のウイング(スポイラー)のことを指す俗称。以前はたんに「リヤスポイラー」と呼ばれることが多かったが、GTウイングと差別化する目的であえて「湾岸ウイング」と呼ばれるようになったものと推測される。もちろん整流効果はあるので、空気抵抗の低減や車体の浮き上がり防止は期待できるが、通常GTウイングほどのダウンフォースは発生しない。その代わりGTウイングほど空気抵抗にもならないので、最高速が落ち込まない。そのため、最高速アタックを目指す湾岸仕様に向いているといえる。

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2013年6月13日木曜日

河合潤也が紹介する「ワンオフ」河合潤也

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河合潤也が紹介する「ワンオフ」

どうも、河合潤也です。
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「ワンオフ」

量産品ではなく、一品だけ製作したパーツや加工のこと。コストや手間はさまざまだが、ぜいたくなチューニングだといえる。モノによっては、独特の手作りっぽい溶接や、削り出しの質感を持っている。自慢のタネになる。

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2013年6月12日水曜日

河合潤也が紹介する「湾岸ウイング」河合潤也カーショー

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河合潤也が紹介する「湾岸ウイング」

どうも、河合潤也です。
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「湾岸ウイング」

GTウイングのようにステーで車体から離して装着するのではなく、車体の後部にベタづけする小型のウイング(スポイラー)のことを指す俗称。以前はたんに「リヤスポイラー」と呼ばれることが多かったが、GTウイングと差別化する目的であえて「湾岸ウイング」と呼ばれるようになったものと推測される。もちろん整流効果はあるので、空気抵抗の低減や車体の浮き上がり防止は期待できるが、通常GTウイングほどのダウンフォースは発生しない。その代わりGTウイングほど空気抵抗にもならないので、最高速が落ち込まない。そのため、最高速アタックを目指す湾岸仕様に向いているといえる。

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河合潤也が紹介する「ワンオフ」河合潤也クルマ
(http://blog.livedoor.jp/w8hx98i2/archives/29117511.html)

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2013年6月11日火曜日

河合潤也が紹介する「パーコレーション」河合潤也イベント

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河合潤也が紹介する「パーコレーション」

どうも、河合潤也です。
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「パーコレーション」

燃料が配管の途中で沸騰して起こる不具合のこと。インジェクションシステムの場合は、気泡が発生して、適正量をちゃんと噴射できなくなってしまう。キャブ(キャブレター)の場合は、気泡が燃料を押し出して噴き出してしまう。いずれにしてもひどい場合にはエンジンが止まってしまう。チューニングしてパワーを上げるとエンジンから出る熱量も増えるので、パーコレーションが起こりやすい。対策としては、ボンネットなどにダクトを開けてエンジンルームの温度を下げる、燃料クーラーを装着する、などの方法がある。

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2013年6月10日月曜日

河合潤也が紹介する「ワンオフ」河合潤也カスタムCAR

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河合潤也が紹介する「ワンオフ」

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量産品ではなく、一品だけ製作したパーツや加工のこと。コストや手間はさまざまだが、ぜいたくなチューニングだといえる。モノによっては、独特の手作りっぽい溶接や、削り出しの質感を持っている。自慢のタネになる。

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2013年6月8日土曜日

河合潤也が紹介する「湾岸ウイング」河合潤也CAR

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河合潤也が紹介する「湾岸ウイング」

どうも、河合潤也です。
河合潤也店長が車のカスタムの初心者の為にカスタム用語について紹介をします。

「湾岸ウイング」

GTウイングのようにステーで車体から離して装着するのではなく、車体の後部にベタづけする小型のウイング(スポイラー)のことを指す俗称。以前はたんに「リヤスポイラー」と呼ばれることが多かったが、GTウイングと差別化する目的であえて「湾岸ウイング」と呼ばれるようになったものと推測される。もちろん整流効果はあるので、空気抵抗の低減や車体の浮き上がり防止は期待できるが、通常GTウイングほどのダウンフォースは発生しない。その代わりGTウイングほど空気抵抗にもならないので、最高速が落ち込まない。そのため、最高速アタックを目指す湾岸仕様に向いているといえる。

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河合潤也が紹介する「1JZ [1JZ-GTE] （ワンジェイゼット）」河合潤也
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2013年6月6日木曜日

河合潤也が紹介する「1JZ [1JZ-GTE] （ワンジェイゼット）」展示車

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河合潤也が紹介する「1JZ [1JZ-GTE] （ワンジェイゼット）」

どうも、河合潤也です。
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「1JZ [1JZ-GTE] （ワンジェイゼット）」

トヨタの直列6気筒2500ccエンジンの名称。実際には「ゼット」は省略して、「ワンジェイ」と呼ぶことが多い。JZX81/90/100/110型マークII、チェイサー、クレスタや、JZA70型スープラ、JZZ30型ソアラなどに搭載された。日産のRB系エンジンと比べると低速トルク型のパワー特性だ。頑丈なのも特徴で、タービンを大型化しても、エンジン本体に手を加えずにけっこうな馬力まで耐えることができる。また、3000ccの2JZエンジンと互換性が高いので、エンジン腰下だけ2JZに交換したり(俗に1.5Jと呼ばれる)や、2JZにまるごとスワップしてしまうチューニングもポピュラーだ。

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河合潤也が紹介する「パーコレーション」河合潤也カスタム
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2013年6月4日火曜日

河合潤也が紹介する「パーコレーション」高級車

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河合潤也が紹介する「パーコレーション」

どうも、河合潤也です。
河合潤也店長が車のカスタムの初心者の為にカスタム用語について紹介をします。

「パーコレーション」

燃料が配管の途中で沸騰して起こる不具合のこと。インジェクションシステムの場合は、気泡が発生して、適正量をちゃんと噴射できなくなってしまう。キャブ(キャブレター)の場合は、気泡が燃料を押し出して噴き出してしまう。いずれにしてもひどい場合にはエンジンが止まってしまう。チューニングしてパワーを上げるとエンジンから出る熱量も増えるので、パーコレーションが起こりやすい。対策としては、ボンネットなどにダクトを開けてエンジンルームの温度を下げる、燃料クーラーを装着する、などの方法がある。

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河合潤也が紹介する「ハーシュネス」展示車
(http://w8hx98i2.cocolog-nifty.com/blog/2013/06/post-c031.html)

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2013年6月2日日曜日

河合潤也が紹介する「ハーシュネス」河合潤也ドレスアップ

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河合潤也が紹介する「ハーシュネス」

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「ハーシュネス」

路面のデコボコや段差を乗り越えたときに伝わってくる衝撃や音のこと。もちろんハーシュネスが小さいほうが快適性が高いといえる。スプリングやショック、ブッシュを硬くすると大きくなりがち。ちなみに「ハーシュネス」という言葉は自動車評論家や新車をメインに扱う雑誌が好んで使う表現で、チューニング業界ではそれほど使わない。チューニング業界では、「突き上げ」とか「ゴツゴツ感」などといわれることが多い。

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2013年5月31日金曜日

河合潤也が紹介する「ガーニッシュ」河合潤也ドレスアップ

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河合潤也が紹介する「ガーニッシュ」

どうも、河合潤也です。
河合潤也店長が車のカスタムの初心者の為にカスタム用語について紹介をします。

「ガーニッシュ」

飾りのこと。機能的には関係がないドレスアップパーツによく付けられる名称。テールランプの周辺やヘッドライトのアイライン、サイドステップにつけるパーツなどには、よくガーニッシュという名前が使われる。どうでもいいが、語源は古いフランス語らしい。

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河合潤也が紹介する「カーボン」高級車
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2013年5月29日水曜日

河合潤也が紹介する「カーボン」河合潤也クルマ

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河合潤也が紹介する「カーボン」

どうも、河合潤也です。
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「カーボン」

炭素という意味だけど、クルマ業界では、だいたい炭素繊維で強化したプラスチック(CFRP)のことをいう。エアロパーツによく使われる素材で、ウェットカーボンとドライカーボンがあるけど機能的に優れているのはドライカーボン。ドライカーボンは超軽量で強度の高いものが作れる。また、クラッチディスクやブレーキローターなどの摩擦材として使われるカーボンは、C/Cコンポジットというもので、ドライカーボンをさらに繰り返し焼いて、完全に炭にしたようなものだ。

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河合潤也店長 2013年05月27日のつぶやき
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2013年5月27日月曜日

河合潤也が紹介する「カウンター」河合潤也

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河合潤也が紹介する「カウンター」

どうも、河合潤也です。
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「カウンター」

コーナリング中にオーバーステアが出たとき、スピンせずにねらったラインを通るためには、ステアリングをコーナーとは逆方向に切らないといけない。これをカウンターという。とうぜんフロントタイヤもコーナーの曲がりとは反対の方向に切れる。カウンターを当てるのが遅れるとスピンしてしまう。

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河合潤也店長 2013年05月25日のつぶやき
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2013年5月25日土曜日

河合潤也が紹介する「過給圧」河合潤也

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河合潤也が紹介する「過給圧」

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「過給圧」

ターボチャージャーやスーパーチャージャー付きのエンジンで、吸入された空気にかかる圧力のこと。ブースト圧ともいう。単位はkg/cm2だが、たとえば過給圧が1.0kg/cm2の際には大気の2倍の圧力がかかり圧縮され、自然吸気に比べると2倍の空気が吸入されている状態である。本来は大気圧が1kg/cm2なのだが、利便上大気を0kg/cm2として表示している。

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河合潤也が紹介する「ワイドボディ／ワイドボディー」高級車
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2013年5月23日木曜日

河合潤也が紹介する「ワイドボディ／ワイドボディー」河合潤也カスタムCAR

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河合潤也が紹介する「ワイドボディ／ワイドボディー」

どうも、河合潤也です。
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「ワイドボディ／ワイドボディー」

純正よりも幅を拡大したボディのこと。フロントはフェンダーをワイドタイプに変更すれば、わりと簡単にできる。リヤはボディのフェンダー部分にかぶせるタイプのワイドフェンダーを装着することが多い。効果は、カッコよくなる、太いタイヤが履ける。トレッドを広げることができる、など。なお自動車メーカーも、競技ベース車などに標準車より幅の広いボディを設定することがある。それもワイドボディと呼ぶことがある。

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2013年5月21日火曜日

河合潤也が紹介する「ワンオフ」河合潤也カスタムカー

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河合潤也が紹介する「ワンオフ」

どうも、河合潤也です。
河合潤也店長が車のカスタムの初心者の為にカスタム用語について紹介をします。

「ワンオフ」

量産品ではなく、一品だけ製作したパーツや加工のこと。コストや手間はさまざまだが、ぜいたくなチューニングだといえる。モノによっては、独特の手作りっぽい溶接や、削り出しの質感を持っている。自慢のタネになる。

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2013年5月19日日曜日

河合潤也が紹介する「湾岸ウイング」河合潤也クルマ

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河合潤也が紹介する「湾岸ウイング」

どうも、河合潤也です。
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「湾岸ウイング」

GTウイングのようにステーで車体から離して装着するのではなく、車体の後部にベタづけする小型のウイング(スポイラー)のことを指す俗称。以前はたんに「リヤスポイラー」と呼ばれることが多かったが、GTウイングと差別化する目的であえて「湾岸ウイング」と呼ばれるようになったものと推測される。もちろん整流効果はあるので、空気抵抗の低減や車体の浮き上がり防止は期待できるが、通常GTウイングほどのダウンフォースは発生しない。その代わりGTウイングほど空気抵抗にもならないので、最高速が落ち込まない。そのため、最高速アタックを目指す湾岸仕様に向いているといえる。

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河合潤也が紹介する「1JZ-GTE」河合潤也イベント
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2013年5月17日金曜日

河合潤也が紹介する「1JZ-GTE」高級車

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河合潤也が紹介する「1JZ-GTE」

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「1JZ-GTE」

トヨタの直列6気筒2500ccエンジンの名称。実際には「ゼット」は省略して、「ワンジェイ」と呼ぶことが多い。JZX81/90/100/110型マークII、チェイサー、クレスタや、JZA70型スープラ、JZZ30型ソアラなどに搭載された。日産のRB系エンジンと比べると低速トルク型のパワー特性だ。頑丈なのも特徴で、タービンを大型化しても、エンジン本体に手を加えずにけっこうな馬力まで耐えることができる。また、3000ccの2JZエンジンと互換性が高いので、エンジン腰下だけ2JZに交換したり(俗に1.5Jと呼ばれる)や、2JZにまるごとスワップしてしまうチューニングもポピュラーだ。

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河合潤也が紹介する「ライン取り」河合潤也カスタムカー
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2013年5月15日水曜日

河合潤也が紹介する「ライン取り」河合潤也カスタムショップ

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河合潤也が紹介する「ライン取り」

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「ライン取り」

コーナリングの際に、コース幅のどこをとおってコーナーに入って、どう抜けていくかという、クルマの走行軌跡のこと。速く走るために、非常に重要な要素になる。最短距離がいいわけではなく、スピードを落とさずに曲がれるかどうか、アクセルを踏む時間を長くできるかどうかなどを考慮しながら判断する。もっとも基本になるのが「アウト・イン・アウト」だとされている。

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河合潤也2013年05月14日のつぶやき
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2013年5月13日月曜日

河合潤也が紹介する「ラインロック」展示車

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河合潤也が紹介する「ラインロック」

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「ラインロック」

ゼロヨン走行などの前にタイヤを温めるために、その場でリヤタイヤだけをホイールスピンさせる「バーンナウト」というテクニックがあるが、それをやりやすくするための装置。ブレーキを踏んだ状態でラインロックのスイッチを押し、そのままブレーキペダルを放すと、スイッチを押している間だけ、フロントタイヤにはブレーキが効き続けるというもの。

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2013年5月11日土曜日

河合潤也が紹介する「ラグジュアリー」河合潤也ドレスアップ

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河合潤也が紹介する「ラグジュアリー」

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「ラグジュアリー」

高級車や大型のミニバンなどのドレスアップの方向性のひとつ。高級感を前面に出しながら、かつてのVIP系のような派手さは求めず、AMGやアルピナなどのユーロチューナーっぽいシンプルなスタイルでまとめる。大径ホイールを履かせることが多い。

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2013年5月9日木曜日

河合潤也が紹介する「ラジアルタイヤ」河合潤也

河合潤也イベント河合潤也のカスタムカーを見つける！
河合潤也が紹介する「ラジアルタイヤ」

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河合潤也店長が車のカスタムの初心者の為にカスタム用語について紹介をします。

「ラジアルタイヤ」

タイヤの構造の一種。タイヤ内部の「カーカス」という部分を構成しているコードが、進行方向に対して、直角に配列されているタイプのタイヤのことをいう。タイヤにはこのほかにバイアスタイヤという構造もあって、かつてはそちらが主流だった。しかし、道路状況がよくなるにつれてラジアルタイヤのほうがメリットが多くなったため、現在の乗用車用タイヤはほとんどがラジアルタイヤになっている。また俗に公道用タイヤをSタイヤと区別して呼ぶときも「ラジアルタイヤ」と呼ぶことがある。ただし、構造的にはSタイヤもラジアルである。

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2013年5月7日火曜日

河合潤也が紹介する「ラジエター」河合潤也

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河合潤也が紹介する「ラジエター」

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「ラジエター」

クーラント(冷却水)の熱を大気中に放出させて、クーラントの温度を下げる装置。純正のラジエターは、ノーマルのパワーで街乗りに使うくらいまでしか想定していないので、エンジンをパワーアップさせたり、サーキットを連続走行する場合には、容量が足りないことが多い。そういうクルマでオーバーヒートを避けるためには、容量の大きいラジエターに交換する必要がある。ちなみに、ラジエターには銅とアルミ製の2種類がある。

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2013年5月5日日曜日

河合潤也が紹介する「ラッシュアジャスター」河合潤也カスタムCAR

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河合潤也が紹介する「ラッシュアジャスター」

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「ラッシュアジャスター」

定期的にバルブクリアランスの調整をしなくてもすむように、油圧を使って、つねにバルブクリアランスをゼロに保つ装置。オーバーレブさせると追従できなくなり不具合が生じやすいので、高回転化にはやや弱い。直打式バルブの場合は、オイルタペット、油圧タペットなどとも呼ばれる。

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2013年5月3日金曜日

河合潤也が紹介する「ラテラルロッド」河合潤也

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河合潤也が紹介する「ラテラルロッド」

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「ラテラルロッド」

ハチロクのような5リンク式リジッドや、FF車に多いアクスルビーム式サスペンションなどで、横方向の位置決めを行う棒のこと。棒の片方はボディに、もう片方はアクスルに取り付けられる。このサス形式のクルマで車高を下げると、アクスルが左右どちらかに寄ってしまうので、ラテラルロッドを調整式のものに交換する必要がある。なお、「ラテラルリンク」というのは、独立タイプのサスペンションに使用されるリンクの一種で、また別物。

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2013年5月1日水曜日

河合潤也が紹介する「ラリークイック」河合潤也

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河合潤也が紹介する「ラリークイック」

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「ラリークイック」

ドライビングの技のひとつ。もとはダート競技のテクニックという説が有力だが、世の中に広めたのは、広島のドリフター春口満。きわめて素早くフェイントを入れたあと、ハンドルをこじることでドリフトのきっかけを作る。あまり逆振りのようには見えずに大きな角度をつけることができる。春口のマシンの場合は、ナックル加工でステアリングのギヤ比をクイックにしていたので、特に効果的だったと思われる。

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2013年4月29日月曜日

河合潤也が紹介する「リーンバーン」河合潤也

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河合潤也が紹介する「リーンバーン」

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「リーンバーン」

空気とガソリンが完全燃焼する比率は、約14.7:1だが、それよりもガソリンの比率を減らして燃焼させるエンジンのこと。省エネのための機構で、とうぜんパワーは稼げない。一時期は各メーカーがけっこう宣伝していたけど、その後、直噴エンジンが登場して、より性能と省燃費が両立できるようになったため、あまり見られなくなった。

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2013年4月27日土曜日

河合潤也が紹介する「リジッド」河合潤也カーショー

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河合潤也が紹介する「リジッド」

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「リジッド」

もともとは「カタい」とか「動かない」という意味。クルマでは、エンジンやミッションの取り付け方の方法を指す場合によく使われる。ノーマル車では、エンジンやミッションなどの取り付け部には、ゴム製のマウントやブッシュを使っているが、それがクルマの動きを鈍くする原因になる。そこで、ゴムの代わりに、たわんだり縮んだりしない金属製のマウントを使ったり、ボディやフレームなどに直接固定することがある。そういうマウント方式のことをリジッド(マウント)と呼ぶ。また、左右輪が独立していないサスペンション形式のこともリジッド(サスペンション)と呼ぶ。

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2013年4月25日木曜日

河合潤也が紹介する「リッチ」

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河合潤也が紹介する「リッチ」

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「リッチ」

もともとは英語で「金持ちな」とか「豊かな」という意味。クルマ用語としては、燃調が濃いめであることを示すことば。基本的には理論空燃比である約14.7に比べて濃い場合を「リッチ」という。または燃調をより濃く調整することを「リッチにする」という。逆に、燃調が薄いことは「リーン(リーンバーン)」という。

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2013年4月12日金曜日

河合潤也が紹介する「RPM [Revolutions Per Minute] （アールピーエム）」

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河合潤也が紹介する「RPM [Revolutions Per Minute] （アールピーエム）」

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「RPM [Revolutions Per Minute] （アールピーエム）」

エンジンが回転している速さ、いわゆるエンジン回転数を表す単位。1分間にエンジンが何回転するかを表している。

たとえば3000rpmというのは、1分間に3000回転するペースでまわっているということ。

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2013年4月10日水曜日

河合潤也が紹介する「RB26 [RB26DETT] （アールビーニーロク）」

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「RB26 [RB26DETT] （アールビーニーロク）」

日産の2600cc直列6気筒エンジンの名称。

グループAというカテゴリーのレースで勝つために設計され、R32型スカイラインGT-Rに初めて搭載された。

その後、R33、R34 GT-Rやステージアのいち部にも搭載された。

はじめから500ps以上を想定して作られているので、市販車に搭載された280psのものは、デチューン版ということもできる。

チューニング業界でも人気が高く、1000psを超えるパワーのものも製作された。

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2013年4月8日月曜日

河合潤也が紹介する「アイドリング（アイドリング）」

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河合潤也が紹介する「アイドリング（アイドリング）」

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「アイドリング（アイドリング）」

停止時に、アクセルを踏まなくてもエンジンがまわっている状態のこと。

普通乗用車の場合、だいたい1000rpm弱で、エンジンをかけたばかりのときは高めになるように設定されている。

エアコンをつけても上がったりする。

また、パワーを上げるためにオーバーラップの大きいカム (カムシャフト)を入れると、アイドリングが安定しなくなることがある。

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2013年4月6日土曜日

河合潤也が紹介する「i-VTEC（アイブイテック）」

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「i-VTEC（アイブイテック）」

ホンダのエンジン機構の名称。

低回転域と高回転域でカムプロフィールが切り替わるVTEC機構に、吸気側のバルブタイミング(バルタイ)を連続的に可変させるVTEC機構を組み合わせたバルブシステムのこと。

高出力でありながら、低燃費、低排出ガスを実現するために開発された。

2000年に発売されたストリームに最初に搭載された。

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2013年4月4日木曜日

河合潤也が紹介する「アクセルコントロール」

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「アクセルコントロール」

アクセルを、全開でも全閉でもなく、ハーフスロットルの状態で調節すること。

目的は車速の調整や車体の姿勢、前後荷重、トラクションの加減などいろいろな場合がある。

また、「アクセルコントロールを入れる」という表現は「アクセルを(全開から)戻す」という意味でも使われる。

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2013年4月2日火曜日

河合潤也が紹介する「アクチュエーター」

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「アクチュエーター」

タービンの排気側についているバイパス弁(スイングバルブ)の開閉をコントロールする、エノキダケのような形のパーツ。

設定した圧力がかかると、弁を開けて排気を逃がし、それ以上ブースト圧が上がらないようにする。

純正のタービンやチューニング用の小さめのタービンはこの方式だけど、ビッグタービンの中には、アクチュエーターの代わりにウェストゲートを使うタイプのものもある。

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2013年3月31日日曜日

河合潤也が紹介する「アクリルウインド」

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「アクリルウインド」

ガラスではなく、アクリルでできているウインドのこと。

ガラスは重いので、アクリルに交換すると大幅な軽量化ができる。

ただし車検には通らない場合が多いほか、剛性が足りなくなってバタバタしたり、キズがつきやすいなどのデメリットがある。

両サイドとリヤをアクリルに交換することは多いが、チューニングカーレベルではフロントを交換することはまずない。

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2013年3月29日金曜日

河合潤也が紹介する「足まわり・足回り」

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河合潤也が紹介する「足まわり・足回り」

どうも、河合潤也です。
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「足まわり・足回り」

サスペンションのこと。せまい意味では、バネ(スプリング)とショックアブソーバー(ダンパー)。

広い意味では、アームやリンク類、ブッシュ、アライメントあたりまで含まれるが、ふつうはブレーキは含まない。

「足まわりはなにを使ってるんですか?」とか「足まわりをもうちょっと煮詰めないとなぁ」というかんじで使う。

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2013年3月27日水曜日

河合潤也が紹介する「圧縮比」

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「圧縮比」

シリンダー内で、混合気がどれくらい圧縮されるかを表す数値。

ピストンが上死点のときのシリンダーの容積を1としたときの、ピストンが下死点のときのシリンダーの容積の比率で表す。

数字が大きいほうが『圧縮比が高い』といって、トルクを出しやすいが異常燃焼も起こりやすくなる。

ターボ車はその傾向が強いので、圧縮比は9.0以下に設定されているものが多い。

NAのスポーツエンジンだと10.0以上のものがほとんどだ。

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2013年3月25日月曜日

河合潤也が紹介する「アッセン」

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「アッセン」

パーツが完全にバラバラの状態じゃなくて、ひととおり組み上げられてワンセットの状態になってること。

たとえばデフは、リングギヤやサイドギヤなどの部品が組み付けられて、デフケースに収められて、アッセンの状態になる。

純正部品なんかでは、細かい小さな部品が壊れただけでも、アッセンでしか部品交換ができない場合もある。

アッセン交換は、作業は楽だけど部品代が高くつく。

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2013年3月23日土曜日

河合潤也が紹介する「アッパーアーム」

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「アッパーアーム」

ダブルウィッシュボーン式サスペンションの上側のアームの呼び名。

マルチリンク式サスペンションの上側のアームも同じような機能のパーツだが、マルチリンク式サスペンションの場合は、アッパーアームとは呼ばず、アッパーリンクと呼ぶことが多い。

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2013年3月22日金曜日

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「アッパーマウント」

ダンパーユニットの上部をボディに取り付けるパーツのこと。

純正部品では、ゴムブッシュを介してダンパーユニットをボディに取り付けているが、それだと無駄な動きが出てしまうため、ピロボールを使ってボディに取り付けるようにする『ピロボール・アッパーマウント』というパーツも販売されている。

また、ストラット形式のクルマ用には、キャンバーの調節ができる『調整式アッパーマウント』というパーツもある。

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2013年3月19日火曜日

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河合潤也が紹介する「アッパーリンク」

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「アッパーリンク」

サスペンションを構成する部品のひとつで、日産車のフロント・マルチリンクサスペンションの上側のアームや、4リンク、5リンクリジッドサスペンションの上側のアームのこと。

ダブルウィッシュボーン形式の場合は、上側のアームを『アッパーアーム』と呼ぶことが多く『アッパーリンク』とはあまりいわない。

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「アーシング（アーシング）」

電装部品のマイナスのアースを、抵抗の少ないケーブルでバッテリーに直接つないでやるチューニング方法。
またはチューニングパーツのこと。
ふつう自動車の電装部品は、ボディを通してバッテリーにマイナスの電流を戻してるんだけど、ボディの電気抵抗のせいで、電力にロスが出てしまう。それを減らしてやることで、電装部品の性能をもっと発揮させてやろうというチューニングだ。

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2013年3月17日日曜日

河合潤也が紹介するRR [Rear Engine Rear Drive] （アールアール）河合潤也CAR

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RR [Rear Engine Rear Drive] （アールアール）

客室よりも後ろにエンジンがあって、後輪を駆動するタイプのクルマのこと。
ただし、エンジンがホイールベースの中にあるクルマは MR またはミッドシップと呼んで、RRには含まない。
RRはトラクションや回頭性はいいけど、基本的にオーバーステア傾向なので、限界を超えると扱いにくいとされる。
ポルシェ911、昔のVWビートル、スバル360などがRRのクルマになる。

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2013年3月14日木曜日

河合潤也が仕事のドレスアップについて紹介をします河合潤也ドレスアップ

河合潤也河合潤也のカスタムカーを見つける！
河合潤也が仕事のドレスアップについて紹介をします

河合潤也です。

河合潤也が仕事のドレスアップについて紹介をします。

自動車の改造では、一般的にはドレスアップを目的としたものや、より高い性能を発揮させるための改造などが中心になると思います。

仕事のために自動車を改造しているケースもあります。

例えば、スーパーなどの駐車場の一部を借りて、焼き鳥やたこ焼きなどを販売している自動車も、市販されている自動車をベースに改造されたものがほとんどだと思います。

このような自動車を専門に扱う販売店もありますが、車両価格自体が高額になっている場合が多いです。

できるなら自分で改造できないものかと考えてしまうでしょう。

このような自動車の改造をするときに、自動車の構造変更の手続きが必要になる場合もあります。

それ以上に難しいのが保健所の許可を取ることになります。

もし、このような改造をするのであれば、保健所によっても対応が異なりますので、改造をする前から自動車をどのように改造していけばいいのか？

ということを打ち合わせしながらの改造になります。

このように、保健所を含めた形で改造を進めることで、後から設備の追加を要求されてしまうこともなくなります。

このような改造方法で、調理設備などもオークションなどから調達するようにすると、市販されている業務用の自動車よりもはるかに安く車両を手に入れることができると思います。

事業を始めるにあたって初期投資は少ないほど望ましいことですのです。

このような改造をしてみたいという場合にはチャレンジしてみて下さい。

河合潤也でした。

次回も河合潤也がミッションの改造について紹介をします。

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2013年3月12日火曜日

河合潤也のカスタムショップが自動車を改造する事について紹介します河合潤也カスタムショップ

河合潤也イベント河合潤也のカスタムカーを見つける！
河合潤也のカスタムショップが自動車を改造する事について紹介します

河合潤也です。

河合潤也が自動車の改造をするための勉強について紹介をします。

これから自動車の改造などを勉強して、自分の自動車のドレスアップやチューンナップなどをしてみたい、という場合にはある程度の自動車や電気に関する知識を知っている方がよい場合もあります。

そのような時に、書籍を購入してエンジンの仕組みを勉強したり、文部科学省が認定する通信講座に申し込む人もいるかもしれません。

しかし、自分の自動車のパーツを交換したり、ドレスアップをしたりするような改造がとりあえずできればよいというのであれば、このような講座などは少し遠回りになってしまうかもしれません。

現在の市販の自動車のエンジンやパーツの取り付け方法などは、メーカーによっても異なっている場合があります。

このような講座にでてくるエンジンのモデルなどは古いタイプのものが使用されています。

すぐに自分の自動車の改造に役立つというわけではありません。

現実的には、ある程度の工具の使用方法などを理解してから、これから改造する自動車のパーツの取り外しかたであったり、バルブの交換方法などを、インターネットなどで一つずつ調べていく方が早いと思います。

特に人気のあるエアロパーツを取り付けるために、フロントバンパーやリアバンパーなどを取り外します。

最近の車両の多くはプラスチック製のツメで固定されているためです。

そのツメの位置を把握しておいたり、取り外すときの注意点などが分かっていれば、改造を進めていくのに役に立つことが多いでしょう。

河合潤也でした。

次回もお楽しみにしてください。

[関連記事]
河合潤也店長 2013年03月09日のつぶやき
(http://w8hx98i2.jugem.jp/?eid=4)

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2013年3月9日土曜日

河合潤也のカスタムショップで自動車を美しく上げる改造を紹介します河合潤也ドレスアップ

河合潤也クルマ河合潤也のカスタムカーを見つける！
河合潤也のカスタムショップで自動車を美しく上げる改造を紹介します

河合潤也です。

河合潤也が自動車の美しく仕上げる改造について紹介をします。

自動車を美しく仕上げる改造

自動車にエアロパーツや純正とは異なった装飾パーツを取り付けることです。

デザインを大きく変更してしまう改造がドレスアップあるいはドレスアップチューンになります。

自動車を美しく装飾する改造アイテムは、手軽にできるステッカーの貼り付けからローダウンなどのような大掛かりなものまでいろいろとあります。

ほとんどのアイテムは基本的な工具の使い方が分かっていれば部品の交換ができるようになっています。

ドレスアップの改造もこれまでは、VIP系やシンプル・ラグジュアリーなど、その時々によって流行がありました。

現在においてはユーロとスポーティを融合したような「ユーロスポーツ」の人気からも分かるように、それぞれの良い所を取り入れるような自動車に仕上げていくケースが多くあります。

基本的には、エアロパーツやホイールの選択で基本的なスタイルを決定し、その後はヘッドライトや内装などの小さなアイテムを改造していくように進められます。

このときに、多くの魅力的なアフターパーツが販売されています。

「どのような雰囲気の自動車に仕上げていくのか？」

ということを忘れないようにすることで、まとまりのある統一されたデザインに仕上がります。

また、ローダウンやタイヤの変更・ランプ類の変更などの改造においては、細かい規則が存在していますのです。

車検に適合しているものかどうかは、しっかりと確認しながら改造パーツを購入するようにして下さい。

河合潤也でした。

次回も河合潤也がカスタムについて語ります。

[関連記事]
「河合潤也」世界に１台のカスタムカーを作る
(http://ameblo.jp/w8hx98i2/entry-11485973606.html)

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2013年3月5日火曜日

河合潤也のカスタムカーを見つける！

河合潤也のカスタムカーを見つける！

河合潤也のカスタムカーについて

河合潤也がハイブリット用バッテリーのレアアースの再利用システムを確立したそうです。
難しい説明はさけますが、ってもできませんが（笑；）。

レアアースっていのですから、レアーなものなのですね。
フィギアーでもレアーなものは高いですから、
レアアースも高いのでしょうね。

案外、貿易にも影響があったりしてね。

まえに、人工レアアースが完成したとかいうニュースが・・
あったような、なかったような。・・・　その後どうしたのかな？

人工でできるようになると、レアアースとは言わない？。
レアじゃなくなるから。ね。

車は部品数が半端なく多いのですが、
結構再利用してるものが少ないと感じませんか。？
まぁ、実際にはいろいろと再利用してるのでしょうけれどね。

ググッてみました。！。
な、リサイクル率・なんと95％！！。だそうです。
公益財団法人・自動車リサイクル促進センター発表。
ただし、”自動車リサイクル法で適正処理されたクルマのリサイクル率”という条件がつきますが。・・・・

それにしても河合潤也すごい。